ninja 400 inline 4

Ninja 400 パールナイトシェードティール ×メタリックスパークブラック 726,000円 (本体価格660,000円、消費税66,000円) メタリックスパークブラック 715,000円 (本体価格650,000円、消費税65,000円) 3速 1.619(34/21) 4 … Why? Yes, the 250cc inline-Four returns after years of going the parallel-Twin route. The Ninja ® 400 offers the largest displacement in its category at 399cc with the sophistication of twin-cylinder power. It is unlikely. 鈴鹿8耐優勝の興奮がよみがえる「Ninja 400 KRT EDITION」も! カワサキが398 並列2気筒エンジンを搭載するハイパフォーマンススポーツモデル「Ninja 400」と「Ninja 400 … Is this the new benchmark in the junior supersport segment? 20.09.09Ninja 400 KRT EDITION・Ninja 400が2020年10月1日発売!カタログ請求はこちらから, ※カタログを閲覧して頂く為に、PDFファイルを使用しています。PDFファイルが読み込めない方はアドビシステムズ株式会社のアクロバットリーダー(無償)が必要です。. 2018年モデルのNinja 400と250について、実車試乗レビューやトップスピード、エキゾーストサウンドなどが明らかになってきました。 まずは、Ninja 400 … Approachable power, superb ergonomics … Ninja 400(カワサキ)のバイクを探す。(2ページ目)新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇る … … A Ninja 400 prometeuma pilotagem épica todos os dias com um motor de 399cc, novo quadro de treliça leve e uma posição de pilotagem relaxada para atender a … The junior Ninja in the Kawasaki sportbike range is back—bigger, and tougher than before. Become an Azure Sentinel Ninja: The complete level 400 training ‎04-12-2020 04:05 PM I have been delivering level 400 Azure Sentinel for a while, … カワサキは「Ninja 400 KRT EDITION」「Ninja 400」のカラーチェンジを行い2019年9月1日(日)に発売する。 同車両は兄弟車となる「Ninja 250」と共 … カワサキが「ニンジャ400」の2021年モデルを発表! KRTエディションと合わせ、3色すべてニューカラーに!Ninja 400 カラー:パールナイトシェード … Because building and warrantying a complicated four cylinder, small displacement, low production motorcycle engine is expensive and customers … において生産されたものです。, ※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。, ※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。. 2019年の初夏頃に. As promised, the 2020 Kawasaki Ninja ZX-25R inline-Four sportbike was revealed at the Tokyo Motor Show. Ninja 400。180kg超のヘビーな4気筒のNinja ZX-25Rに比べ、Ninja 400の重量は400ccながら2気筒250cc並の167kgを実現。 ライディングポジションと足着き性を比較 Ninja … All rights reserved. 引用元:Ninja 400・Ninja 400 KRT Edition 株式会社カワサキモータースジャパン 2017年の東京モーターショーにてワールドプレミアとなった新型 … ヤングマシン2019年8月号に4気筒250ccのニンジャ「Ninja ZX-25R」が今年秋に発売されると予想しました。 しかし、バイク中古屋を運営しながらYoutubeでバイク関連の動画を配信しているホワイトベース二宮翔平さんは「4気筒250ccニンジャ … カワサキ Ninja 400の中古車・新車探しならバイクブロス。全国90000台以上の新車・中古バイクの中から、お探しのバイクを検索できます!気になるバイクにはネット … Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. カワサキは2021年モデルのNinja 400を発表。ライムグリーン×エボニーのKRTエディションはグラフィックを変更したほか、今までにない色味の" … カワサキは2021年モデルのニンジャ400を発表。ライムグリーン×エボニーのKRTエディションはグラフィックを変更したほか、今までにない色味の“ティール(青緑)”を採用した新色と、ツートン→単色となった黒が登場した。価格は据え置きだが、黒は1万1000円安となった。発売日は2020年10月1日。, ニンジャZX-25Rが登場した今、250クラスは2気筒のニンジャ250から4気筒へと移り変わりそうだが、400クラスはベストセラーのニンジャ400が独自の魅力を放っている。48ps/10000rpmの398cc並列2気筒エンジンにニンジャ250とほぼ共通の167kgの軽量な車体、ラジアルタイヤなどを組み合わせ、価格は72万6000円とお値打ちだ。, ニンジャH2のノウハウを生かしたスチールトレリスフレームにφ41mmの大径フロントフォーク、ニンジャZX-14Rと同じφ310mmディスクにデュアルピストンキャリパーなど、装備も充実。電子制御機能は特にないが、もちろんABSは標準搭載される。, スポーティな外観ながらアップライトなライディングポジションで実用性も高く、ちょうどいい価格帯と高性能で人気を博している1台だ。, 2021年モデルでは3つのカラーバリエーションすべてが置き換えとなり、ライムグリーン×エボニーのKRTエディションはアンダーカウルに白をあしらったニューグラフィックに。また従来は黒×灰のツートンをラインナップしたが、これは単色のメタリックスパークブラックとなり、価格は1万1000円安くなった。, そして注目なのは、パールナイトシェードティール×メタリックスパークブラックというニューカラー。ヤマハが海外で発表したYZF-R3も色名に“ティール”が含まれていたが、これは今季の流行ということなのだろうか。いずれにしても、あまり見たことのない青緑色は新鮮かつ強い印象を与えるものだ。, 価格はツートンが72万6000円、単色ブラックは71万5000円となる。発売日は2020年10月1日だ。, KAWASAKI Ninja 400[2021 model]パールナイトシェードティール×メタリックスパークブラック, KAWASAKI Ninja 400[2021 model]主要諸元■全長1990 全幅710 全高1120 軸距1370 シート高785(各mm) 車重167kg■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 398cc 48ps/10000rpm 3.9kg-m/8000rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格&色:緑×黒、青緑×黒=72万6000円/黒=71万5000円 ●発売日:2020年10月1日, KAWASAKI Ninja 400 KRT EDITION[2021 model]ライムグリーン×エボニー, KAWASAKI Ninja 400[2021 model]メタリックスパークブラック, カワサキ唯一の原付二種「Z125 PRO」2021年ニューカラーで登場! こちらも“ティール”が目印, 56RACINGの若武者・小田喜阿門がロードレースデビュー! 予選では自己ベストでフロントローに並ぶ, 【車両ブランド】ホンダ(全記事)|ホンダ(車両別)|ヤマハ(全記事)|ヤマハ(車両別)|スズキ(全記事)|スズキ(車両別)|カワサキ(全記事)|カワサキ(車両別)|BMW|ドゥカティ|トライアンフ|KTM|ハーレーダビッドソン|その他外国車 【バイクカテゴリー】スーパースポーツ|スポーツ&ツーリング|ネイキッド|ヘリテイジ&ネオクラシック|アドベンチャー&オフロード|クルーザー|スクーター|ビジネス&レジャー|電動バイク|名車/旧車/絶版車 【免許&排気量】大型二輪[1001cc〜]|大型二輪[751〜1000cc]|大型二輪[401〜750cc]|普通二輪/ミドル[251〜400cc]|普通二輪/軽二輪[126〜250cc]|原付二種[51〜125cc]|原付一種[〜50cc] 【キーワード】特集|連載|試乗インプレ|モトGP|ヘルメット|ウェア|バッグ|マフラー|タイヤ|青木宣篤|岡崎静夏|下川原リサ|原田哲也|丸山浩 【参加メディア】ヤングマシン|モトツーリング|プロスペック|モトメカニック|ウィズハーレー|ゴーライド|モーサイ|ライドハイ. Compare modelos, encontre sua concessionária mais … 往年の400直4レプリカを彷彿とさせるが、ツインのニンジャの方が中低速トルクは断然上。サーキットはもちろん、ストリートの速さも相当なものだ。この割り切りは、万人向けの250があったからこそだろう。改めて400 … The new engine offers increased performance at all rpm compared … The Ninja 400 offers the largest displacement in its category at 399cc with the sophistication of twin-cylinder power. Ninja 400(カワサキ)の中古バイク・新車バイク。goo - バイクなら全国10万台以上のバイクの中から、あなたにぴったりのバイクを探せます。気になるバイクはネットで … Approachable power, superb ergonomics … But it isn’t just a case of sticking a new engine into a frame and enclosing it in the Ninja 400… Ninja 400(カワサキ)の中古バイク・新車バイク(51~100件目)。goo - バイクなら全国10万台以上のバイクの中から、あなたにぴったりのバイクを探せます。気になるバ … Ninja 400(カワサキ)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サ … EX-4(EX400B)を掘り下げて紹介・解説・考察しているページです 全長/幅/高 2085/710/1165mm シート高 775mm 車軸距離 1435mm 車体重量 177kg(乾) 燃料消 … 日本国内の'18年400cc市場において上半期トップセールスとなったNinja400は海外でも大好評。その実力は最強と謳われた往年の400レプリカと比べるとどうなのか。そんな疑問に答えるためドイツのモトラッド誌が直接... トルクフルな並列2気筒エンジンを搭載し、軽快なハンドリングと使い勝手のよさで日本国内でも評価の高いカワサキのニンジャ650(Ninja 650)。その2020年モデルとして欧州&北米で新型が発表された。最新“ニンジャ... 欧州ヤマハことヤマハモーターヨーロッパ(YME)と、世界耐久で名を馳せたヤマハオーストリアレーシングチーム(YART)GYTR(Genuine Yamaha Technology Racing=... 『ヤングマシン』'21年2月号は、各メーカーがWEBで発表したニューモデルをはじめ、'21年に買える"世界の新車"を一挙486台収録。期待のレブル1100やニンジャZX-10R、CB1300を大解説し、発売されたばかりのPCXは試乗速報をお届けします。付録冊子はホンダの名作ミニの今と昔を収録したカレンダー!, 新種の青緑が登場! カワサキ「ニンジャ400」が2021型ニューカラー&グラフィックを採用, 4気筒250 vs 2気筒400の身内対決! ニンジャZX-25Rとニンジャ400をスペックや装備、価格で比較する, カワサキ400タイムスリップバトル〈前編〉’18ニンジャ400 vs ’94ZXR400, カワサキ新型ニンジャ650が登場! 逆スラント顔にスーパーバイクカラー、LEDや独自アプリも, ティールとは……斬新カラーのヤマハ「YZF-R3」が北米で発表! 日本発売もある?, 【欧州】ヤマハ公式「ペトロナス ヤマハ セパンレーシングチーム」レプリカ版YZF-R1が登場!, 岡崎静夏のホンダCT125ハンターカブ試乗インプレ【後編|スポーツバイク感覚を満喫!】, ポータブルバッテリーでいつでもどこでも暖かい電熱グローブ〈ROMゼロスグラブヒート〉, レーサー自らが作った究極のレーサーレプリカ「ゴディエジュヌー・パフォーマンスレプリカ1135R」. 400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデルNinja 400。ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。軽量トレリスフレームに398ccの高出力エンジンを搭載。クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。また、φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。さらにLEDヘッドライトユニットやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出しています。加えてKRT EDITIONの車体デザインにはスーパーバイク世界選手権で戦うNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングを採用。よりアグレッシブな雰囲気を演出しています。優れたコントロール性やアップライトなライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。, 400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデルNinja 400。ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。軽量トレリスフレームに398ccの高出力エンジンを搭載。クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。また、φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。さらにLEDヘッドライトユニットやゴールドアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出しています。優れたコントロール性やアップライトなライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。, パワフルなエンジンは、35kW(48PS)の出力を発揮。エンジン性能向上のため、大容量のエアクリーナーボックスとダウンドラフト構造の吸気レイアウトを採用し、吸気効率を高めています。また、スムーズな吹け上がりや低速回転域で力強いトルクを発揮する、非常に扱いやすいエンジン特性を実現しました。, *ダウンドラフト構造の吸気ラインを採用。高回転域でのエンジン性能に大きく貢献します。また、エアクリーナーボックスをエンジン上方に搭載することで、さらなる車体のスリム化が図れ、足つき性も向上しています。, *大容量のエアクリーナーボックスを採用したことにより、高い吸気効率を実現しています。また、最適な上蓋部の剛性が、加速時にライダーが高揚するクリアな吸気音を奏でます。, *インテークファンネルの長さを左右で変え、トルクの谷を解消。スムーズなエンジン特性を実現しています。, *Φ32mmの大径スロットルバルブが、高い吸気流量を実現し、高回転域の高出力化に貢献しています。, *斜めにレイアウトされた楕円スロットルバルブにより、スロットルの開け始めから機敏なレスポンスを実現します。, *高性能なインジェクターと蓄積されたフューエルインジェクションセッティングノウハウにより、サブスロットルバルブを不要とし、軽量化に貢献します。, *点火タイミングの最適化を実施し、エンジン性能向上に貢献。プラグはロングリーチタイプとすることで、冷却性能も向上させています。また、イリジウムプラグの採用により、極低回転域から低回転域にかけてのパワーフィーリングを向上させ、スムーズな出力特性を実現しています。, *吸排気バルブ径は吸気: ø27.5mm、排気: ø23.5mmとし、高速回転域の出力向上に貢献しています。, *エンジンの振動を低減する削り出しバランサーシャフトを採用。高速道路などでのクルージング時の快適性に大きく貢献します。, *カムチェーンをエンジンの外側に、プライマリーギヤを内側に配置することで、全高を抑えながら、後方がスリムなエンジン形状としています。, *冷却経路のレイアウトを見直した結果、サーモケースは廃止。ラジエータキャップはラジエータに、サーモスタッドはヘッド左側に、ウォーターポンプはエンジン右前に配置しました。シンプルで無駄のないレイアウトになり、軽量化に貢献しています。, *快適性を高めるラジエータファンカバーを装備。ラジエータからの熱風を外に逃がすことにより、快適性の向上とフューエルタンクやフレームの温度上昇を抑制しています。, *小径化したクラッチプレートと剛性を最適化したオペレーションプレートを採用するニューアシスト&スリッパークラッチ。軽い力でのクラッチ操作が可能です。, *レース活動からのフィードバックを基に開発。二種類のカム(アシストカムとスリッパーカム)により、従来型クラッチユニットでは不可能だった様々な機能を実現しています。, *通常のエンジン回転時にはアシストカムによるセルフサーボ効果がクラッチプレートの圧着をアシスト。クラッチレバーの軽くスムーズな操作感を実現しています。, *急なシフトダウンなど過度なエンジンブレーキが掛かった際には、スリッパー機構が作動。スリッパーカムがクラッチプレートの圧着を弱めてバックトルクを逃がすことで、リヤタイヤのホッピングやスリップを低減。車体姿勢を安定させます。, フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリスフレームを採用。先進解析技術を使用し、フレーム剛性の最適化と大幅な軽量化を実現しました。加えて、エンジンをストレスメンバーとしても利用することで、高い車体剛性を確保し、優れた安定性と軽量化に大きく貢献しています。, *スーパースポーツ同様にロングスイングアームとし、軽快で優れたハンドリング特性を実現しています。, *Ninja H2と同様、エンジンの背面にスイングアームマウンティングプレートを結合し、スイングアームピボットシャフトをこのプレートに貫通させる構造を採用。スイングアームをエンジンに直接取り付けたのと同様の効果が得られることで、クロスメンバーを使用せずに剛性を確保。優れた安定性と軽量化に貢献しています。, *エンジンとフレームに加え、細部に至るまで徹底した軽量化を実施しました。その結果167kgとなり、同クラスでは250ccクラス単気筒エンジン並みの軽量な車体重量を実現しています。, *大型モデルと同等の装備となるø41mmフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現しています。また、立ち気味に設定されたキャスター角により、軽快で機敏なハンドリングを実現しています。, *大径フォークにより十分な剛性を確保。フェンダーブレースが不要となり、軽量化に貢献しています。, *リヤサスペンションのリンク比、サスペンション特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献しています。, *リヤショックは5段階のプリロード調整が可能で、タンデムライダーの有無やライダーの好みに合わせることができます。, *フロントブレーキには、Ninja ZX-14Rと同径となるø310mmセミフローティングペタルディスクを採用。デュアルピストンキャリパーとの組み合わせにより、確実な制動力を発揮します。, *リヤブレーキにはø220mmのペタルディスクと、デュアルピストンキャリパーを装備しています。, *ニッシン社製の軽量コンパクトなABSユニットを採用。精密な制御を実現しています。, *軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。レースでの技術を流用し、横方向の剛性を最適化することで、優れたハンドリングとコーナリング時の安定性に貢献します。, *ラジアルタイヤを装備し、軽量かつ高いグリップ力で軽快なハンドリングと快適性を両立。また、リヤのタイヤ幅は150mmと太く、よりスポーティなスタイリングに貢献しています。, ライディングポジションは様々なライダーの体格やライディングシチュエーションに対応し、スポーティながら快適性を犠牲にしない設定。少し高めのハンドル位置とやや前方に配置されたフットペグにより、優れたコントロール性と快適性を両立させています。, *シャープで迫力あるボディワークは優れたウインドプロテクションを発揮。走行風を受け流す形状で、エンジンから発せられた熱も効率よく排熱できる設計としています。, *セパレートハンドルをやや高めの位置に装着。幅を絞り、垂れ気味の設定とすることで、快適性とスポーティなスタイリングを両立しています。, *フューエルタンクはニーグリップがし易いスリムな形状ながら14Lの容量を確保。優れた航続距離を実現しています。, *シートには低反発ウレタンを使用することで優れた快適性を実現。また、シート高は785mmとし、スリムなシートとの組み合わせにより、さらに良好な足つき性を実現しています。, *スポーツ走行時のダイレクトな操作感に貢献するスーパースポーツスタイルのアルミ製フットペグを装備。やや前方に配置されており、快適なライディングポジションの実現とともに、ライダーが足を着く際に干渉しないよう配慮されています。, *魅力的なNinjaスタイリングを取り入れた先進的なデザイン。迫力あるボディワークや、高級感溢れるデザインと巧みな仕上げ処理によってクラスレスな高い質感を演出しています。, *シャープなスタイリングに貢献するスリムなLEDヘッドライトユニット。ロービーム、ハイビーム、LEDポジションランプをそれぞれ2灯ずつ内蔵しており、光量が大幅に向上しました。優れた視認性を実現しています。, *より優れた視認性を実現するミラーステーを採用。ミラーの位置は従来よりも高くワイドになっています。, *シャープなリヤウインカー形状が、アグレッシブなNinjaスタイリングを演出。前後ともにクリアレンズを採用しています。, *ハンドル周りのハーネスの取り回しやブラケット類の配置も考慮され、高品質なコックピットとなっています。, 多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。洗練されたデザインのメーターパネルは大径のアナログタコメーターを中心に配置し、右側にはギヤポジションインジケーターと多機能液晶スクリーンを、左側にはワーニングランプを装備しています。, *液晶スクリーンにあるエコノミカルライディングインジケーターは燃料消費が少ない走行状態にあることを示し、低燃費走行ができるようにライダーをサポートします。, *フロントシートはリヤシート下にあるケーブルを引くだけで簡単に外れ、バッテリーへアクセスがしやすく、整備性に優れています。, *シート下収納は利便性を考慮して二段式を採用。カワサキシャックルロック2(別売り)の収納も可能です。, *ネットやロープで荷物を固定しやすいように、荷掛けフックはテールカウル下部に2つ、左右のタンデムステップにそれぞれ1つ配置されています。, *サイドスタンドを延長し、スタンドを立てた時の角度を浅めに設定。乗車後でも容易にスタンドを外すことができます。, ※本シングルシートカバーを取り付けた場合、乗車定員の変更手続き(構造変更申請)が必要になります。詳しくはカワサキプラザ・カワサキ正規取扱店へご相談ください。, ※ETC2.0車載器キットご注文に関してのご相談はカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)までお問合せください。, 取付けに関してはカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)でお願いいたします。価格には取付け工賃、セットアップ料金は含まれておりません。詳しくはカワサキ正規取扱店(カワサキプラザを含む)までお問合せください。, ※ETC2.0車載器キットは車載器本体、アンテナ、表示機、取付けステー類(インジケーターランプ)のセット品です。車載器本体のみの販売は行っておりません。また、決済用ETCカードは別途ご用意ください。, ・メーカー希望小売価格は参考価格です。詳しくはカワサキ正規取扱店までお問合せください。, ・当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd.

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